“虹浦號”下線。受訪者供圖
人民網北京12月13日電（記者王連香）近日，上海機場聯絡線11標項目又有新進展，盾構機掘進總里程突破3000米，由中交天和自主設計研發(fā)的超大直徑氣壓泥水平衡盾構機“虹浦號”在該項目中扮演了重要角色。
據介紹，“虹浦號”刀盤直徑14.04米，總長114米，總重約3174噸，不僅應用了刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長距離掘進不換刀（高承壓水粉砂地層不換刀可實現連續(xù)掘進7000米以上）等先進技術，還配置了智慧監(jiān)控、自動導向等智能系統(tǒng)，創(chuàng)造了國內外同類隧道建造裝備新高度，國產化率達98%以上，大幅提高了盾構機的適應性、可靠性和安全性，為實現高效和智能化掘進奠定了堅實基礎。
同時，智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可實時記錄盾構機掘進數據，實現對風險邊界的自主管理，及時發(fā)出警訊并提供解決措施預案，保證對盾構機的全生命周期管理。自動導向系統(tǒng)為盾構機裝上了靈動智慧的“雙眼”，可更加準確地判斷盾構機的掘進走向和作業(yè)姿態(tài)，將盾構機走向精度控制在±2mm以內，既確保了掘進施工質量，也大幅提高了掘進作業(yè)的智能化水平。截止目前，“虹浦號”已掘進隧道3000多米，創(chuàng)造了超大直徑盾構機月度掘進650米的全國最高紀錄以及單日掘進16環(huán)、32米的世界新紀錄。
“在城市深邃的地下，無需工程師人工決策、手動操作，重達數千噸、長達百余米的盾構機通過人工智能，在無人駕駛情況下，自動挖掘出一條條地鐵、公路、高鐵等隧道”是盾構機未來的發(fā)展走向，也是盾構機人最大的夢想。要真正實現這一夢想，盾構機必須具備在無人駕駛情況下實現自主“巡航”掘進和管片智能化拼裝的必備核心技術。屆時，技術及作業(yè)人員只需在隧道外就能通過監(jiān)控屏幕觀看盾構機在人工智能控制下實現自主掘進。
“中交天和盾構機無人化掘進的核心技術已日趨成熟，未來將進一步優(yōu)化和融合現有技術，實現自主掘進、自主拼裝一體化的超大直徑盾構機將研制，加快進入到盾構機掘進無人化的新時代?！敝薪惶旌拖嚓P負責人介紹。
來源：人民網
